Réalisations
Strasbourg Mobilités Vélo - Service Vélhop
Mon travail avec Strasbourg Mobilités Vélo s'est inscrit dans le cadre de la nouvelle Délégation de Service Public, où j'ai accompagné l'équipe dans la transition vers un service accessible à un plus large public, notamment les particuliers. Ce remodelage a transformé le service en un modèle d'inclusion. Les résultats sont éloquents : le nombre de jours de location des vélos adaptés a presque doublé en une année, confirmant l'impact positif de cette transformation sur le territoire.
Cette mission m'a permis d’intervenir sur plusieurs aspects clés :
1. Diagnostic et remodelage du service de location
En 2023, j'ai réalisé un diagnostic complet de l'accessibilité du service Vélhop, en m'appuyant sur les critères du label Tourisme & Handicap. L'objectif : améliorer l’expérience utilisateur et rendre le service de vélos adaptés accessible à un plus large public.
Ce que j’ai fait :
- Analyse des besoins des usagers et des points faibles de l'infrastructure existante.
- Création d’un dossier technique distinguant les vélos pour un usager et ceux pour deux usagers ou plus, en prenant en compte le parcours client.
- Élaboration de solutions avec les équipes de vente et de maintenance pour faciliter la gestion quotidienne.
Résultat : Un service plus fluide, adapté à chaque type d’usager, avec une meilleure gestion opérationnelle pour les équipes.
2. Formation des agents de vente
J'ai formé 13 agents à la gestion des vélos adaptés, en me concentrant sur la pratique et l’autonomie.
Ce que j’ai fait :
- Conception de fiches procédures claires et pratiques.
- Formation pratique et théorique sur la gestion des départs de vélos adaptés.
- Suivi et évaluation avec des quizz et des jeux de rôle.
Résultat : 100 % de satisfaction selon les agents formés, renforcement de la confiance et des compétences.
3. Accompagnement pour le choix des futurs vélos
J'ai accompagné Strasbourg Mobilités Vélo dans la sélection de nouveaux vélos adaptés en optimisant leur processus d’achat.
Ce que j’ai fait :
- Réalisation d’un benchmark des fournisseurs.
- Mise en concurrence des prestataires et négociation des tarifs.
- Obtention d’une réduction de 13 % sur le prix initial.
Résultat : Une flotte adaptée aux besoins des usagers, avec une optimisation des coûts pour l’entreprise.
4. Promotion du service
J’ai contribué à renforcer la visibilité de Vélhop en créant des partenariats et en intégrant le service dans des événements locaux.
Ce que j’ai fait :
- Développement de partenariats avec des prescripteurs médico-sociaux.
- Participation à des événements clés du territoire comme la Journée Nouvel Envol.
- Mise en place de stratégies de communication ciblée.
Résultat : Un accroissement de la visibilité du service auprès des publics cibles.
Mémoire de recherche - résultats clés
Mon mémoire de recherche s'intitule "Exploration des freins, barrières et facilitateurs à l'usage des vélos adaptés dans l’Eurométropole de Strasbourg : une analyse à travers un outil original mêlant mobilité, motilité et le Modèle de développement humain – Processus de production du handicap"
Recevoir le mémoire par mail
Ce travail a permis de mettre en lumière plusieurs résultats significatifs :
- Profil et impact de la pratique sur les utilisateurs de vélos adaptés un usager (VA1) : Les utilisateurs de VA1 sont des personnes en situation de handicap mais autonomes, qui ont constaté une amélioration significative de leur indépendance dans leurs déplacements. Cela a eu un impact positif sur leur qualité de vie et leur participation sociale. L’usage du VA1 leur permet de se déplacer librement sans dépendre des horaires contraignants d’autres modes de transport, comme les transports en commun.
- Profil et impact de la pratique sur les utilisateurs de vélos adaptés deux usagers ou plus (VA2) : Les utilisateurs de VA2 sont principalement des parents cyclistes accompagnant leurs enfants adultes en situation de handicap. Bien que les personnes en situation de handicap restent dépendantes du pilote, l’utilisation d’un VA2 facilite grandement les activités sociales et familiales, ce qui améliore indirectement la qualité de vie et la participation sociale de toute la famille.
- Inadaptation partielle du territoire : Le système vélo de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) est considéré comme partiellement adapté par les utilisateurs de vélos adaptés qui ont participé à l'enquête, en raison de certaines infrastructures inappropriées (pistes inclinées, incomplètes, inaccessibles, etc.). Toutefois, le développement croissant des vélos cargo, qui partagent des caractéristiques communes avec les vélos adaptés, laisse entrevoir des améliorations possibles sur ce point.
- Enjeu d’information : Le principal défi pour rendre les vélos adaptés plus accessibles réside aujourd’hui dans la visibilité des solutions existantes. Comme l’ont souligné les socio-anthropologues Recihart & Lomo Myazhiom, « il faut rendre visible ce qui est accessible » (2013), afin que les utilisateurs potentiels puissent identifier clairement les infrastructures et services disponibles pour eux.
Au vu de ces résultats, je propose, afin d'améliorer l'accessibilité du système vélo de l'Eurométropole de Strasbourg (EMS), de créer un itinéraire accessible en collaboration avec les utilisateurs de vélos adaptés. Cet itinéraire, conçu pour et avec eux, emprunterait des pistes cyclables larges et confortables, tout en respectant le principe de la chaîne d'accessibilité ; c'est à dire que le parcours sera jalloné de plusieurs établissements labellisés Tourisme & Handicap (musées, restaurants, médiathèques) afin d'offrir des arrêts adaptés aux besoins des usagers.
La carte de cet itinéraire ferait l'objet d'une vidéo promotionnelle, qui servirait à la fois de guide pratique et mettrait en avant les sensations ressenties grâce à ce mode de déplacement : les vues, les sons, les vibrations du chemin, et les rencontres avec la faune et la flore locales. Cette approche permettrait non seulement de "rendre visible ce qui est accessible" (Reichhart & Lomo Myazhiom, 2013), mais aussi de répondre aux problèmatiques d'infrastructures cyclables partiellement adaptées du territoire de l'EMS identifiées par les participants de mon enquête.
La perspective théorique développée par Baptiste Carré, combinant le modèle socio-environnemental de Production du handicap (PPH) de Patrick Fougeyrollas et la concept de motilité (comme capacité d'un individu ou d'un groupe à se déplacer) de Vincent Kaufmann, offre une nouvelle orientation précieuse pour analyser l’accessibilité universelle et la mobilité des personnes en situation de handicap, notamment de manière active. Ce travail ouvre des pistes stimulantes pour de futures recherches et des applications concrètes dans le domaine.
Création d'un itinéraire pour tous
J'ai co-créé de manière interactive avec des utilisateurs de vélos adaptés un itinéraire accessible à tous. Cet itinéraire, appelé "La Balade des 3 Parcs", emprunte des pistes cyclables larges et confortables, tout en respectant le principe de la chaîne d'accessibilité. Il traverse sept lieux labellisés Tourisme & Handicap, tels que des musées, des restaurants et des médiathèques. Le départ se fait depuis l’agence Vélhop de la Gare de Strasbourg, un lieu de location de différents types de vélos adaptés, situé dans une gare elle-même accessible.
D’un point de vue pratique, cette carte permet à une personne arrivant en train à Strasbourg de louer un vélo adapté et d'accéder facilement à la ville ainsi qu'à six autres lieux accessibles, favorisant ainsi une expérience inclusive du territoire de l'Eurométropole de Strasbourg.
Cette carte est accompagnée d'une vidéo promotionnelle qui sert à la fois de guide pratique et d'outil pour illustrer les sensations que l'on peut ressentir tout au long du parcours. La vidéo met en lumière les aspects sensoriels de la balade, tels que les vues, les sons (je vous invite à mettre le son de la vidéo !), les vibrations du chemin, et les rencontres avec la faune et la flore locale. Le contact direct avec la nature et le plein air éveille les sens à travers le vent, les couleurs, les odeurs, et les chants des oiseaux. Le parcours favorise également les interactions sociales, que ce soit avec le pilote du vélo, les passants, ou les autres membres du groupe. Cette vidéo permet non seulement de visualiser le chemin, mais aussi d’offrir une expérience immersive.
La vidéo et la carte animée ont été réalisé en collaboration avec Mathieu Fimbel.
Le circuit est top ! Super agréable à parcourir avec un vélo adapté. Cela nous a vraiment permis de profiter pleinement de la balade ! Et Paul a adoré, il trouve ça génial et en redemande !